Paradise, TX · a 15 minutos de Decatur
Mecánico de Audi con herramientas de dealer
Trabajamos Audi todos los días: A4, A6, Q5, Q7, los S y los RS. Tracción quattro, transmisiones DSG y S tronic y luces de check engine que no se quitan, con ODIS, el mismo diagnóstico del dealer, y de 30 a 40% más barato.
- 4.9 en 75 reseñas de Google
- Se habla español
ODIS
diagnóstico de fábrica Audi
30–40%
menos que el dealer
Mismo día
o al día siguiente, según el trabajo
12 meses
o 12,000 millas de garantía
¿Su Audi anda así?
El calor de Texas y el tráfico de para y arranca son duros con los Audi. Estas son las quejas que más oímos:
- Tiembla cuando está parado, le falla el motor o perdió fuerza
- La transmisión DSG o S tronic da tirones o pega cambios bruscos
- Ruidos en la tracción quattro, el diferencial o la caja de transferencia
- Se calienta o tira anticongelante por la carcasa del termostato
- Hace un traqueteo al arrancar en frío
- La luz de check engine se prende y no se quita
Lo que hacemos
Servicio y reparación para su Audi
Hacemos el mantenimiento de rutina, las reparaciones grandes y, si le interesa, mejoras de desempeño. Usted habla directo con los técnicos que trabajan su carro.
- Mantenimiento: cambio de aceite sintético (5W-40 o 0W-40, especificación VW 504.00/507.00), líquido de frenos cada 2 años, bujías, filtros, anticongelante e inspección completa
- Motor: diagnóstico y reparación, turbos y supercargadores
- Transmisión DSG, S tronic y multitronic
- Tracción quattro: aceite de diferenciales, servicio de la bomba Haldex (donde aplica) y diagnóstico completo
- Suspensión, dirección y frenos, incluidos los frenos de los S y RS
- Sistema eléctrico, pantalla MMI y aire acondicionado
- Mejoras de desempeño: programación Stage 1 a 3, escapes, admisión, suspensión y frenos grandes
Fallas comunes
Las fallas de Audi que más vemos
Esto es lo que más llega al taller, y casi todo se puede evitar con buen mantenimiento:
- Carbón en las válvulas de admisión: los motores de inyección directa (2.0T y 3.0T) acumulan carbón que causa fallas y pérdida de fuerza, y el tráfico de para y arranca lo empeora. Lo limpiamos con chorro de cáscara de nuez (walnut blasting) y tratamientos químicos.
- Transmisiones DSG y S tronic sin servicio: necesitan su aceite especial, el llenado a la temperatura correcta y la adaptación con computadora.
- quattro: aceite viejo en los diferenciales, ruidos en la caja de transferencia y fallas en la distribución electrónica de la fuerza.
- Tensor de la cadena de tiempo en los 2.0T más viejos, fugas en la carcasa del termostato y válvula PCV
- Sistema de enfriamiento castigado por el calor (vea radiador)
Diagnóstico
ODIS: el diagnóstico del dealer Audi, en un taller independiente
La mayoría de los talleres independientes usan VCDS o un escáner genérico. Nosotros también tenemos ODIS, el sistema de diagnóstico que usan los dealers Audi en todo el mundo, y acceso al portal técnico de Volkswagen Group (GRP). La licencia no es barata y por eso pocos talleres la tienen, pero muchos Audi necesitan trabajos que con VCDS no se pueden hacer.
- Codificación en línea: si se cambia un módulo en un Audi 2019 o más nuevo, hay que codificarlo con los servidores de Audi. Sin eso, la pieza nueva no sirve.
- Protección de componentes: el tablero, la pantalla y la columna de dirección vienen ligados al carro, y solo ODIS los libera.
- Programación: actualizaciones de software, campañas de fábrica y recalibración de la transmisión, el mismo día que las saca Audi.
- Calibración de cámaras y radares (ADAS) después de cambiar el parabrisas o de trabajar la defensa.
Modelos
Todos los modelos de Audi, del A3 al R8
¿Busca comprar uno? Vendemos Audi usados revisados por los mismos técnicos que los reparan; cada carro pasa por el diagnóstico completo del taller antes de llegar al lote. Vea el inventario.
- A3, S3, RS 3 · A4, S4, RS 4 · A5, S5, RS 5
- A6, S6, RS 6 · A7, S7, RS 7 · A8, S8
- SUV: Q3, RS Q3, Q5, SQ5, Q7, SQ7, Q8, SQ8 y RS Q8
- Eléctricos: e-tron, Q4 e-tron y e-tron GT
- Deportivos y especiales: TT, TTS, TT RS, R8, allroad y RS clásicos
Cuánto cuesta el mantenimiento de un Audi
Precios aproximados en nuestro taller, comparados con lo que suele cobrar el dealer:
Cambio de aceite sintético
En el dealer: $180–$280
$120–$160
Servicio de transmisión DSG / S tronic
En el dealer: $500–$700
$300–$450
Balatas y discos delanteros
En el dealer: $800–$1,100
$450–$700
Limpieza de carbón (cáscara de nuez)
En el dealer: $800–$1,200
$500–$750
Tensor de la cadena de tiempo
En el dealer: $2,500–$4,000
$1,800–$2,800
Inspección anual
En el dealer: $150–$250
$85–$125
Precios aproximados para A4, A6, Q5 y Q7. Los S y RS cuestan más. Le damos la cotización exacta antes de empezar cualquier trabajo.
¿Por qué traer su Audi a Paradise?
Herramientas del dealer, sin precios del dealer
ODIS y VCDS, como en el dealer, sin la sala de exhibición que pagar. De ahí sale la diferencia de 30 a 40%.
Sin semanas de espera
Muchos trabajos salen el mismo día o al día siguiente. Le mandamos fotos o video de la falla y no empezamos nada sin su permiso.
Garantía que sí cubre
Las reparaciones llevan garantía de 12 meses o 12,000 millas, con refacciones originales o de calidad original.
Se habla español
En el taller tenemos personal que habla español con fluidez. Explíquenos qué le está pasando a su carro en sus propias palabras y le explicamos el diagnóstico y la cotización igual de claro.
Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
¿Hay un taller mecánico de Audi cerca de mí que hable español?
Sí, en Paradise, TX, en Wise County: 305 Co Rd 3470, a unos 15 minutos de Decatur por la FM 51 y a menos de una hora de Fort Worth y Denton. En el taller se habla español, así que puede explicarnos lo que le pasa a su Audi en su idioma.
¿Es más barato que el dealer de Audi?
Sí, normalmente de 30 a 40% menos. El mantenimiento anual de un Audi anda entre $800 y $1,200 con un especialista independiente, contra $1,500 a $2,500 en el dealer.
¿Cada cuándo hay que darle servicio a un Audi?
Audi marca servicio cada 10,000 millas o 12 meses. Con el calor y el tráfico de aquí recomendamos cambiar el aceite cada 5,000 a 7,500 millas, con inspección completa cada 10,000. La transmisión DSG o S tronic lleva servicio cada 40,000 millas, las bujías se cambian a las 60,000 y el líquido de frenos cada 2 años.
¿Le dan servicio a la tracción quattro?
Sí. Cambiamos el aceite de los diferenciales, damos servicio a la bomba Haldex donde aplica y hacemos el diagnóstico completo del sistema. Recomendamos cambiar el aceite de los diferenciales cada 35,000 a 40,000 millas.
¿Pueden programar llaves y módulos de Audi?
Sí. Con ODIS y VCDS hacemos codificación, adaptaciones y programación como en el dealer: llaves nuevas, cambio de módulos y actualizaciones de software.
¿Qué es el carbón en las válvulas y cómo se quita?
En los motores de inyección directa la gasolina entra directo al cilindro, así que nada lava las válvulas de admisión. Los vapores de aceite se van pegando y con el tiempo causan que tiemble en mínimo, que falle y que pierda fuerza. Lo limpiamos con chorro de cáscara de nuez, que quita el carbón sin dañar las válvulas.
¿Hablan español en el taller?
Sí. Tenemos personal en el taller que habla español con fluidez. Le explicamos el diagnóstico, la cotización y lo que recomendamos en español, sin enredos.
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