Taller de carros europeos en Paradise, TX
Cambio de banda y cadena de tiempo en Paradise, TX
Si la banda o la cadena de tiempo se rompe, el motor puede quedar inservible. Revisamos la suya gratis, le decimos en qué estado está y la cambiamos con todo lo que trabaja con ella: tensores, guías y, en las bandas, la bomba de agua.
- 4.9 en 75 reseñas de Google
- Se habla español
Gratis
revisión de banda o cadena
Desde $800
cambio de banda de tiempo
2 años
o 24,000 millas de garantía
30–40%
menos que en el dealer
Señales de que la banda o la cadena ya están fallando
La cadena casi siempre avisa antes de fallar; la banda muchas veces no. Si nota algo de esto, no lo deje pasar:
- Un traqueteo como de matraca al arrancar en frío (cadena)
- El motor se siente disparejo cuando está parado en marcha mínima (cadena)
- Limaduras de metal en el aceite (cadena)
- Se prende la luz de check engine, el motor falla o no arranca
- Un chillido agudo que sale del motor (banda)
- Grietas en la banda que se ven a simple vista
- El motor se calienta o tira aceite cerca de la tapa de la banda (banda)
- Un tic-tic que sale del motor (banda)
¿Oye traqueteo al arrancar en frío? Mejor no lo siga manejando y llámenos: si la cadena se brinca o se rompe, la reparación del motor puede pasar de $10,000.
Banda o cadena
¿Su carro trae banda o cadena de tiempo?
Las dos hacen lo mismo: mantienen sincronizados el cigüeñal y los árboles de levas para que las válvulas abran y cierren a tiempo. La diferencia está en cómo se gastan y cada cuánto se cambian.
La cadena de tiempo es de metal y se supone que dura toda la vida del motor, pero en los motores modernos, con cambios de aceite muy espaciados, se estira y se gasta antes. Es común en BMW, Mercedes-Benz y en los Audi más nuevos. Normalmente dura de 80,000 a 120,000 millas y, cuando empieza a fallar, avisa con ruido.
La banda de tiempo es de hule y se cambia como mantenimiento, por lo general cada 60,000 a 100,000 millas. Es común en los VW y Audi más viejos y en algunos Volvo. No hace ruido, pero se puede romper de repente, sin avisar.
Motores
Motores europeos que hay que vigilar
Estos son los que más vemos en el taller y lo que conviene saber de cada uno:
- BMW N20, N26, N63 y N74 (cadena): servicio alrededor de las 120,000 millas. Conocidos por fallas en las guías. Riesgo alto.
- Audi y VW 2.0T TSI y 3.0T TFSI (cadena o banda, según el motor): de 80,000 a 120,000 millas. Fallan seguido los tensores. Riesgo medio.
- Mercedes-Benz M271, M272 y M273 (cadena): más de 100,000 millas. Problemas con los ejes balanceadores. Riesgo alto.
- MINI Cooper R56 con motor N14 o N18 (cadena): 100,000 millas. La cadena se estira antes de tiempo. Riesgo muy alto.
- Volvo de 5 cilindros (banda): cada 100,000 millas, y es crítico cambiarla a tiempo. Riesgo medio.
- Porsche 911, Cayenne y Panamera (cadena): dura la vida del motor, pero hay que revisarla. En los modelos viejos, ojo con el balero IMS. Riesgo bajo.
Cómo trabajamos
De la revisión a la prueba en carretera
Primero revisamos el motor y le damos una cotización con piezas y mano de obra por separado. Cuando usted la aprueba, pedimos piezas originales (OEM) o de calidad equivalente y cambiamos el sistema completo, no nada más la pieza que falló, para que no le vuelva a fallar al poco tiempo.
Al terminar verificamos el tiempo del motor, lo probamos en carretera y le entregamos el carro con garantía de 2 años o 24,000 millas en piezas y mano de obra.
Precios de banda y cadena de tiempo
Precios aproximados: varían según la marca, el modelo y el motor. Le damos la cotización exacta después de revisarlo, sin cargos escondidos.
Cambio de banda de tiempo
Incluye la banda, bomba de agua (recomendada), tensores y poleas, cambio de anticongelante y mano de obra.
$800 – $1,500
Cambio de cadena de tiempo
Incluye la cadena o cadenas, guías, tensores, empaques y sellos, cambio de aceite y mano de obra.
$2,000 – $4,500
Servicios adicionales
Sensores de árbol de levas y de cigüeñal, solenoides VVT, cadena de la bomba de aceite, soportes de motor y termostato.
Según el carro
Garantía de 2 años o 24,000 millas en piezas y mano de obra.
¿Por qué hacerlo con nosotros?
Especialistas en carros europeos
Técnicos que conocen estos motores por dentro, con piezas originales o de calidad equivalente.
Garantía de 2 años
2 años o 24,000 millas en piezas y mano de obra en el cambio de banda o cadena de tiempo.
Hasta 30–40% menos que el dealer
Con cotización detallada y sin cargos escondidos.
Se habla español
En el taller tenemos personal que habla español con fluidez. Explíquenos qué le está pasando a su carro en sus propias palabras y le explicamos el diagnóstico y la cotización igual de claro.
Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
¿Cada cuánto se cambia la banda de tiempo?
Por lo general cada 60,000 a 100,000 millas, según el fabricante. En los Volvo de 5 cilindros, por ejemplo, es cada 100,000 millas. Si no sabe cuándo se la cambiaron, se la revisamos gratis y le decimos.
¿La cadena de tiempo también se tiene que cambiar?
Se supone que dura toda la vida del motor, pero en la práctica muchas se estiran, o les fallan las guías y los tensores, entre las 80,000 y 120,000 millas, sobre todo en BMW, MINI, Mercedes-Benz y Audi o VW. Cuando empieza a fallar, avisa con un traqueteo al arrancar en frío.
¿Cuánto cuesta cambiar la banda de tiempo?
Normalmente entre $800 y $1,500, con la bomba de agua (que recomendamos cambiar al mismo tiempo), tensores, poleas, cambio de anticongelante y mano de obra. El precio exacto depende de su carro.
¿Cuánto cuesta cambiar la cadena de tiempo?
Normalmente entre $2,000 y $4,500, con cadenas, guías, tensores, empaques, sellos, cambio de aceite y mano de obra. Se lo cotizamos exacto después de revisar el motor.
¿Qué pasa si se rompe la banda de tiempo?
En muchos motores las válvulas chocan con los pistones y el daño es grave: la reparación puede pasar de $10,000. Por eso conviene cambiarla a tiempo; sale mucho más barato que arreglar o cambiar el motor.
Mi motor hace un ruido como de matraca al arrancar, ¿lo puedo seguir manejando?
Mejor no. Ese traqueteo en frío es la señal típica de una cadena estirada o un tensor dañado. Si la cadena se brinca, el daño al motor puede pasar de $10,000. Llámenos y lo revisamos.
¿Hablan español?
Sí, se habla español. Tenemos personal en el taller que habla español con fluidez y le explica la revisión y la cotización sin enredos.
No espere a que se rompa
Revisamos su banda o cadena de tiempo gratis. Prevenir sale miles de dólares más barato que cambiar el motor.